今天（16日）上午，四川最大的高铁站——天府站钢结构施工全面完成，为车站的按期投用奠定了基础。

　　总台记者 蒋林：就在今天早上，随着最后一片钢桁架吊装到位，天府站的钢结构工程全部完工，接下来将进入顶面安装与站内建设阶段，一座现代化的中国高铁站正在一步一步地向我们走来。

　　虽然现在的天府站还没有外立面，但是它的钢结构，今天全部完工，也就意味着这座车站的钢筋铁骨已经全部完成，按咱们中国人的审美，“骨相”如此壮观，未来的天府站肯定也不差。

　　天府站，是四川省目前第一个将高铁站和周边城市建设一体化设计的TOD项目，总建筑面积将会超过62万平方米，车站本体将会超12万平方米，建成之后的天府站将设有12个站台，高峰时段可同时停靠大概22趟高铁列车。车站分为地上3层，地下2层。

　　天府站设有超10层楼高的挑高空间，这样的设计可以在高峰时段人流比较密集的时候，缓解大家的心情。不过，如此巨大的挑高结构对安全性与承重能力提出了挑战，而中国建设者给出了创新方案——“摇摆柱”。如果遭遇极端天气或地震，摇摆柱可使顶面适度摆动，大幅提升建筑的抗灾能力。这样的设计方法也是中国建设者的发明专利。

　　另一个天府站设计的巧思——效果图。天府站以“筑巢引凤”为设计理念，就像是凤凰的两扇翅膀。在这当中有不同的颜色和材质，在中间以及南北纵向都有透光的膜结构，增加室内的自然采光，来让它能够更加的低碳环保。

　　与此同时，在大面积的顶面当中，主要的色彩是灰色和黑色，用黑色的部分雕刻出像羽毛状的细节，其实它除了有美观的作用之外，三牛娱乐注册更重要的是所有的黑色的部分其实都是太阳能的光伏面板，未来在天府站的顶面上将会总共安装7380片的光伏面板，占到了屋面总面积的27%。在正常的状态当中，一年它的总发电量就可以达到340万度。作为一个使用绿电的公共设施，一年可以实现降碳减排2000吨。

　　用更加绿色环保的方式去对待地球，当我们把自己的事情做得更好的时候，也是我们面对世界变化的一份信心之所在。